Перегрев является распространенной проблемой в парных угловых контактных подшипниках, которые могут снизить производительность, сократить срок службы и даже вызвать сбой оборудования.Ниже приведены основные причины и практические способы предотвращения перегрева.

1Проблемы с смазкой

Причины:

• Слишком мало жира→ приводит к сухому трению.
• Слишком много жира.→ увеличивает сопротивление и тепло от перегрева.
• Неправильная вязкость→ масла с высокой вязкостью увеличивают трение при высоких скоростях.
• Загрязненный жир→ пыль, влага или мусор снижает качество смазки.

Решения:

• Используйте смазочное средство, рекомендованное производителем (например, масло с низкой вязкостью для высокоскоростных применений).
• Чистите подшипники и регулярно заменяйте загрязненный жир.
• Улучшить уплотнения, чтобы предотвратить загрязнение.

2. Ошибки установки

Причины:

• Неправильная предварительная зарядка:
  • Слишком много → увеличивает внутреннее трение.
  • Слишком мало → вызывает вибрацию и неравномерную нагрузку.
• Неправильное выравнивание:вал/оборудование не правильно выровнено → неравномерное напряжение.
• Неправильные приспособления:
  • Слишком плотно → устраняет пропускную способность.
  • Слишком свободный → вызывает скольжение ("ползание").

Решения:

• Установка надлежащей предварительной нагрузки с использованием измерений крутящего момента или термических методов.
• Проверьте выравнивание с указателями циферблата (рекомендуется допустимость < 0,02 мм).
• Следовать стандартам соответствия ISO (например, H7/g6 для высокоточных шпинделей).

3Вопросы нагрузки и конструкции

Причины:

• Слишком большие нагрузки:осевые или радиальные силы, превышающие несущую способность → деформация.
• Неправильный угол соприкосновения:
  • Малые углы (например, 15°) для высокой скорости.
  • Большие углы (например, 40°) для тяжелых грузов.

Решения:

• Для высоких однонаправленных нагрузок следует выбирать тандемальные подшипники (DT).
• Сопоставьте угол контакта с применением (например, 25° AC для общих шпинделей CNC).

4. Специфические неисправности подшипников

Причины:

• Аномальный внутренний клиренс:
  • Слишком плотно → перегрев.
  • Слишком слабая вибрация.
• Дефекты материала:низкое качество стали или неправильная тепловая обработка.
• Повреждение клетки или трассы:износ или разрыв нарушает работоспособность.

Решения:

• Выберите правильный класс свободного пространства (например, C2 для предварительной загрузки, C3/C4 для теплового расширения).
• Используйте сертифицированные подшипники надежных марок (например, SKF, NSK).
• Заменяйте поврежденные подшипники и проверяйте их на наличие загрязнения.

5. Факторы окружающей среды

Причины:

• Высокие температуры окружающей среды:Тепловое расширение уменьшает внутренний клиренс.
• ЗагрязнениеЧипсы, охлаждающая жидкость или грязь, попадающая в подшипник.

Решения:

• Использование подшипников с прозрачным покрытием C3/C4 в условиях высокой температуры.
• Для блокировки загрязняющих веществ устанавливают неконтактные уплотнения (например, лабиринтовые или резиновые уплотнения RS).

Советы по диагностике и профилактическому обслуживанию

• Проверка установки:Проверьте выравнивание, предварительное загрузку и настройки.
• Пробная смазка:Убедитесь в правильности типа, количества и чистоты.
• Мониторинг нагрузки:использовать грузовые ячейки, если это необходимо.
• Используйте тепловую визуализацию:раннее выявление горячих точек для целевого обслуживания.

Это руководство помогает быстро и эффективно выявлять и решать проблемы перегрева в парных угловых контактных подшипниках.и выбор компонентов являются ключевыми для обеспечения длительного срока службы и стабильной производительности.